國內汽車市場歷經多年的快速發展，中國消費者對于車輛的需求已不單單是代步。特別是年輕消費群體，他們對于車輛的外觀有著更高的要求，犀利炫酷的外觀是他們喜歡的，其次就是配色，傳統的黑、白、灰等配色已不能滿足他們的需求，他們需要更絢麗的顏色來彰顯個性。諸多廠商也針對這種需求推出了更多的配色供消費者選擇。但不管配色怎么變，車漆的質量都是與消費者息息相關的。

　　剛剛過去的第十九屆車展中，一大批主機廠帶來了自己的全新產品，配色也是五花八門。這其中，緊湊型SUV是比較受消費者關注的。筆者特意挑選了5款比較受關注的合資緊湊型SUV，分別測試它們的車漆厚度及均勻度，看看它們有沒有偷工減料？噴涂工藝做的怎么樣？下面跟著筆者的腳步一起來看看吧。

　　一、根據國家規定，所有車輛出廠終都要符合國標《QC T484-1999漆面質量標準》，這項規定中，一種適用于裸車價低于5萬元的車型，另一種則是裸車價高于5萬元的，前者規定漆面薄不能低于90微米，后者規定漆面薄不能低于120微米；

　　二、計算同一塊外覆蓋件各部分的車漆厚度差異，這能夠直接反映車漆的噴涂工藝優劣。

　　注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差，所以每個測量點，都將進行3次以上的測量，取中間值采集，特此說明！

　　第十九屆車展，東風悅達起亞帶來了智跑Ace的量產版車型，新車的外觀內飾均采用全新的設計語言，整體風格更時尚動感。配置方面，新車也進行了升級，將搭載的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，以及百度智能網聯3.0系統。

　　從測試結果來看，智跑Ace量產版的平均車漆厚度在150微米以上，遠超120微米的國家標準。值得一提的是，智跑Ace量產版也是這份榜單中達到國標的車型，表現十分亮眼。在車漆均勻度方面，智跑Ace量產版的表現稍遜一籌，機蓋兩側的車漆厚度差值為17微米，噴涂工藝還有提升的空間。近幾年的韓系車在中國市場沒有突出的表現。近期推出的幾款韓系換代產品都帶足了誠意，特氟龍噴涂或許能再次得到中國消費者的認可。

　　第十九屆車展，本田展臺帶來了強大的新能源陣營，剛于2月份上市的本田CR-V銳混動e+也在其中。東風本田CR-V銳混動e+是本田品牌在華推出的首款插電式混合動力車型，純電續航里程能達到85km。

　　從測試結果來看，本田CR-V銳混動e+的車漆厚度位列這份榜單的第二名，平均漆面厚度在110微米左右，沒能達到國標，有些遺憾。車漆均勻度方面，本田CR-V銳混動e+的表現還是比較好的，機蓋兩側的車漆厚度差值僅為7微米。

　　第十九屆車展前一周，北京現代旗下全新緊湊型SUV——途勝L正式上市。新車共推出4款車型，廠商指導價區間為16.18萬元-20.18萬元。作為換代車型，新車基于現代的i-GMP平臺打造，外觀內飾進行了大幅度的升級。第十九屆車展的現場，北京現代第五代途勝L如約到來。

　　從測試結果來看，途勝L的表現還是不錯的，雖然不及智跑Ace那么出色，但平均車漆厚度也在110微米左右。車漆均勻度方面，途勝L機蓋兩側的車漆厚度差值為7微米，噴涂工藝值得肯定。

　　第十九屆車展，本田CR-V銳混動e+的姊妹車型——皓影銳混動e+也出現在本田展臺，新車預計將在今年下半年正式上市。

　　從測試結果來看，皓影銳混動e+的成績與本田CR-V銳混動e+的表現相差不大，特氟龍噴涂平均車漆厚度在100微米以上，雖沒能滿足國標，但也沒有明顯的偷工減料。車漆均勻度方面，皓影銳混動e+機蓋兩側的車漆厚度差值為9微米，噴涂工藝較為優秀。

　　第十九屆車展開幕當天，東風標致旗下緊湊型SUV——新款標致8正式上市，新車共推出6款車型，廠商指導價區間為16.97萬元-23.37萬元。新車采用全新的無邊框前臉設計理念，鍍鉻點陣式前進氣格柵前大燈組融為一體，更顯時尚，熏黑處理的尾燈組使其看起來更加精致。內飾仍充滿濃重的科技感。

　　從測試結果來看，標致8的表現并不理想，平均車漆厚度甚至達不到“裸車價低于5萬元”的車型所使用的標準，這一點實屬不該。當然，新款標致8在車漆均勻度方面的表現還是值得稱贊的，機蓋兩側的車漆厚度差值僅為2.5微米。

　　從這五款合資緊湊型SUV的測試結果來看，大部分合資車型做的都比較好，除了一個想進一步擴大市場的智跑Ace量產版成績遙遙，隨后的三款車型，成績都較為接近。當然，標致8的成績著實令人意外，特氟龍噴涂在銷量并不樂觀的情況下，還在消費者看不到的地方偷工減料，實屬不該，也希望其能積極改進，在未來做的更好。對于這樣的結果，你有什么看法，歡迎在下方評論區留言。

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