【鳳凰網汽車行情原創】近日店內獲悉：現19款全新改款后的奔馳G500已接受預定。19款奔馳G500經過全新改款后依舊是無懈可擊的外觀造型，前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察后視鏡也變得圓潤了。奔馳G500成為了男人夢寐以求的大玩具，被譽為越野領域的宗師。

　　配置：2019新款奔馳G500 接受預訂 黑/紅 AMG包(AMG外飾：AMG樣式前后裙，20寸AMG合金多幅輪轂，運動排氣裝置;AMG內飾：Nappa真皮三輻多功能方向盤，AMG腳墊，designo紅色安全帶);不銹鋼外觀包(不銹鋼備胎蓋，帶3D奔馳車標，左右側踏板，不銹鋼照明迎賓踏板，不銹鋼后裝載保護);豪華內飾拓展包(designo Nappa打孔菱形真皮座椅，Nappa 真皮儀表臺，Nappa真皮包裹內飾，designo絲絨腳墊，designo 翻毛皮頂，無邊框內后視鏡);駕駛輔助包(ACC自適應巡航和盲點輔助系統);COMAND系統;前排座椅通風;Burmester柏林之聲音響;氛圍燈;隱私玻璃;方向盤加熱;中控雙液晶大屏顯示;黑色內頂;吸煙包;滑動天窗

　　如果不同時擺出新老奔馳G級作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在。談及奔馳G級的“方盒子”車身造型，就不得不提及為軍方用車的研發背景，轉向民用后依然保持著棱角分明的粗獷線條。越純粹的設計越容易成為永恒經典，不易過時，奔馳G級正是基于這等剛硬身材贏得不少擁躉。

　　全新奔馳G級在造型設計完全沿襲初形態，但新加入了LED燈光技術，隨著制造工藝的升級，車身各部件細節處也進行了調整。

　　圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留，泊車時提供方位感指引，C字形尾燈也忠于前作。仔細對比才能夠發現位于翼子板上的開孔被取消了，后視鏡也換上了更符合空氣動力學設計的圓潤造型，應該能夠降低行駛中的風噪侵擾。

　　原本為簡化生產而生的外露式車門鉸鏈得到了延續，鮮明的機械式門把手和鏗鏘有力的關門聲如期而至，尾箱門的外掛式備胎整備待發，如今看來以上所有元素更多是為彰顯野性。

　　仔細觀察車身鈑金，能夠清晰看到生產工藝上的進步，鈑金件間的縫隙更小更均勻，原本遮蓋輪拱與翼子板間的縫隙飾條也被完整工藝取代。

　　相比老車型，全新奔馳G級車長增加53mm，寬度增加121mm，尺寸上的增加將會優化車內空間表現。涉水深度達到了700mm，比過往增加100mm。接近角31，離去角30，雙雙增加1，離地間隙增加6mm，達到241mm。

　　得益于高強度鋼鋁混合車身技術的應用，雖然車身尺寸更大，但隨著材質優化升級，整備質量降低170kg，車身的扭轉剛度提高55%。一直以來，奔馳G級無需改裝就具備極強的越野通過性。這里不妨通過多張官方越野圖片一睹為快。

　　奔馳G級原先無論經歷如何包裝，選用各種高級材料重塑車廂，但從刻板的內飾面貌上只能傳遞出工具車的印記。如今進入全新奔馳G級的車廂后，能夠看到奔馳家族化內飾設計，眼前的景象完全看齊自家SUV旗艦。車廂內除了經典的實木飾板外，還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質。

　　引發驚嘆的要數雙12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，視覺上形成一個寬屏駕駛艙。顯示界面提供有 Classic經典，Sport運動，Progressive進階 三種顯示模式切換，當然也支持用戶個性化的自定義設定。中控臺中部的渦扇式空調出風口頗具設計感，同時兼顧調節便利的實用性。

　　中控臺中央位置，精心按照1中、2后、3前順序安放有三把鎖的控制按鍵，內飾布置在保持G級傳統功能位置的同時，作以精心優化，做出了符合身價的科技感和豪華感。

　　過往奔馳G級在乘坐體驗方面并不占優，換代之際便著手優化空間體驗，座位配備有眾多便利功能標且和符合人體工程學的設計，從而提高座椅舒適性和側向支撐效果。

　　全新奔馳G級具備方正車身，梯形架構的非承載式車身，三把差速鎖，低速越野驅動模式這些永不褪色的經典越野元素。與此同時，工程師希望在數據指標上，在越野性能上能夠更進一步。為此全新奔馳G級具備更高離地間隙，更大涉水深度，更大的接近角和離去角。三個完全鎖止0-差速鎖和低速放大擋剛性后橋組合的雙橫臂獨立懸架的前橋。

　　為了提升公路駕駛的穩定感和舒適性，為駕駛者提供敏捷暢快的轉向體驗，全新奔馳G級啟用了與AMG聯合開發的雙橫臂式前橋組件，并且直接安裝在梯形框架內(無副車架結構)，這保證了車輛應對非鋪裝路面時候的耐沖擊性。

　　三把鎖能夠保證車輪對復雜地面的有效牽引力，一旦三把鎖之一被結合，或是啟動低速模式便激活了G模式，車輛會調整油門響應，減少不必要的換擋，與此同時不斷調節懸掛減震器的阻尼以適應路面，G-Mode全新的G”圖標還會在儀表組中亮起。啟用強悍的低速四驅+三把鎖后，在具備附著條件的坡道上，全新奔馳G級能夠實現爬坡度(45)。

　　全新奔馳G500車型將會繼續搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機，此外還有奔馳全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機。未來國內引入的汽油機版本，4.0L V8發動機的功率為310kW，峰值扭矩為610Nm，變速箱規格也趕上了整體步伐，代表著奔馳水準的9G-TRONIC自動變速箱，更寬泛的傳動比不僅提升高速行駛中的舒適性，變得更為安靜外，還能夠積極改善燃油經濟性，官方給出的綜合油耗為11.1L/100km。

　　循環球式轉向機正式謝幕，EPS電動助力轉向替代原有機械液壓助力，減少燃油消耗的同時可以適應不同驅動模式下對助力訴求。例如，公路模式盡可能做到精準高效，越野模式盡可能增加虛位，減少方向盤回彈反饋打手

　　后排同樣也是此次豪華升級的體現，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件;出風口也依然采用全新炮筒樣式。奔馳官方表示，全新G級的尺寸將會增大，軸距加長40.6mm，帶來的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。新車入門級標配7揚聲器的音響系統，提供16揚聲器的柏林之聲音響系統可選。

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